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磷矿石:宜昌减量后市如何?

更新时间:2018-05-17 09:25:00 来源:


备受业内关注的2018年湖北宜昌磷矿年度开采计划指标出炉:开采量控制在1000万吨。这是自2016年以来宜昌连续3次下调指标。消息一出,上至开采矿企,下至长江中下游磷铵企业都被震动。但业内人士认为,复合肥需求尚未启动,上下游的角力还没有开始。磷矿石减量不足以拉动价格上涨,短期反而可能下跌。

  先梳理一下国内现状。目前国内探明磷矿石储量主要分布在云南、贵州、四川、湖南、湖北等五省。其中,云南、贵州磷矿石品位较高,但运输局限性较大;四川磷矿石以中低品位为主,氧化镁含量偏高,对生产工艺和成本有影响;湖南磷矿石品位较低,普钙产品逐渐退市;湖北磷矿石以中高品位为主,水路运输便捷,是磷铵企业首选。

  再来分析一下宜昌磷矿2018年1000吨开采计划。具体分配为:夷陵区410万吨,远安地区250万吨,兴山地区240万吨,另有100万吨是奖励优秀矿企的追加量。

  磷矿是不可再生资源,宜昌早在本世纪初就提出“宁可不采,不可乱采,宁可不挖,不可滥挖”的方针,实施“开采总量有计划,汽车运输有关卡,销售市场有底价,税费预储有稽查”政策,并从2016年起连续3年不断降低开采总量目标。

  2013年,宜昌关停和整合了年开采量15万吨以下的小型矿企,目前矿企的年开采能力在50万~100万吨。但是,随着资金投入增大和环保督察力度加大,1000万吨的开采总量计划让矿企苦不堪言。

  码头迁移还带来额外费用。宜昌政府为贯彻落实中央“长江大保护,不搞大开发”的总体要求,虾子沟区域磷矿石码头将关停,原磷矿石作业将分流至兴山峡口镇和猇亭白洋镇区域码头进行。码头作业管理费由每吨6~7元涨至10~12元,汽车运费也随距离增加每吨上涨3~7元。

  磷矿石库存少于往年。自2017年10月以来,受湖北安全测评及2018年年初恶劣天气的影响,宜昌各矿企矿山堆场冬储库存量较往年同期减少。2018年复工安评工作进行较晚,截至发稿,仅兴发、柳树沟等几家大型矿企复工,其他矿企还在检查整改中。另外,夷陵区殷家坪至白果树段修路,拉矿车辆需绕行,出矿量较少。

  矿企和磷铵企业对磷矿石价格僵持。当前矿企报价基本上是去年涨价后的水平,28%品位(船板价)450元(吨价,下同),29%品位(船板价)470元。由于矿企码头未最终确定,成交主要是2017年陈货,加上磷铵企业开工率不高、库存较高、环保督查压力较大,磷矿石成交清淡。磷铵企业认为,2017年湖北磷矿石两次涨价,第一次为理性涨价,第二次为炒作涨价,而2018年磷矿石价格应维持在28%品位(船板价)400元左右。而矿企则表示,因为码头费用和运输费用上涨,磷矿石涨价是成本上涨造成。

  业内人士预计,在磷矿石码头确定、各矿企有序出矿之后,磷矿石销售操作会以暂定价或不定价模式进行;磷矿石价格则要视5月底春耕肥料市场行情再确定。就目前来看,磷矿石价格或将下行。

来源:农资导报