按照国家发改委的通知，今年2月1日起，农用化肥铁路运输执行的运价率标准上调。而实际上，在全国铁路货运总发送量减少的大背景下，很多地区的化肥运输价格保持没变，甚至还出现了下降。铁路对化肥运价的随行就市、灵活多变是化肥铁路运输的新变化、新气象。这也是化肥运价迈向市场化的重要体现。 　　随行就市，是市场化的最显性标准。多年以来，“铁老大”思想、“自供体”的经营方式，造成了铁路改革动力不足，屡遭诟病。经过多年与市场的接轨、磨合，化肥铁路运价随行就市，不但不是亏本买卖，而且一举多得。 　　对化肥企业而言，化肥企业的原材料、产品价格基本已随行就市，近两年受市场低迷大环境的影响，化肥价格波动频繁，出厂、零售价格双降。由于电力、运力等资源紧缺，化肥企业所享优惠政策明存实亡，甚至还成为某种桎梏，他们也多次呼吁加快市场化改革。显然，市场化改革不一定就是涨价，2月开始国家对化肥铁路运费调涨，而目前实际操作中运价紧跟着运输市场调整，让化肥企业和农民看到了铁路改革带来的真变化，感受到了真实惠。 　　对铁路运输企业而言，运价的随行就市可有效应对低油价下汽运的竞争，盘活铁路空置运能，尽可能减少空置损失。铁路运价向供需看齐，向市场看齐，这才是“触及灵魂”的改革。只有适应市场需求，并且性价比合理，才能赢得市场，提高服务质量，增强自身竞争力。 　　可以想见，未来化肥铁路运价可能不再有“定价”这一说，而是由铁路部门和化肥企业商谈决定运价。双方可以根据公路的比价关系进行谈判，铁路运价完全市场化。当然化肥企业也要做好准备，应对铁路运力紧张时的涨价。