12月23日上午，辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道首航情况通报会在潍坊举行。自此，辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道航线实现首航，潍坊至营口这条渤海湾“黄金水道”正式贯通，首开中国海上绿色货滚甩挂运输通道。随着这条运输大通道的开通，辽鲁省际货物总量方面也将会有不断的提升，对于企业来说利用大通道来运输货物不仅可以节约运输成本，同时也极大的节省了运输时间。 　　航线北起营口港，南至潍坊港，海运距离约240海里，将环渤海湾地区原运输模式截弯取直，通过海上通道实现两大港口直线连通，极大减少了陆路运距，最大限度地延伸海上运输距离，成本优势十分明显。航线开通后，以鲁、辽两省为中心区域，利用渤海湾水运资源，向南延伸至海峡西岸、向北延伸至哈大齐经济带，借助甩挂场站体系和陆路干线网络，形成纵贯我国东部地区南北方向千余公里的多式联运通路。滚装货物还可经营口直通满洲里出境，与直达莫斯科及汉堡的欧洲集装箱班列相连。目前，项目由中国最大的滚装央企中国外运长航深圳滚装公司具体负责运营。 　　该项目货源优势也非常巨大，辽鲁两省之间主要货物品类比较多，大通道开通以后将以农产品、农资（化肥、农药）、化工等产品来往运输为主。在适合通过大通道运输的省际货物总量方面，2012年辽鲁之间货运为1.4亿t，预计到2015年将达到1.9亿t、2020年将达到3亿t、2030年将达到7.8亿t。在渤海湾北部港口中，营口港占据30%以上的市场份额，在渤海湾南部港口中，潍坊港占据25%的市场份额。由此可见，随着经济社会的发展，该航线货源优势非常充足，在今后发展中其优势也将日益明显。