【宁德时代：上半年净利润44.84亿元 高瓴资本持股降至1.92%】

8月25日晚，宁德时代披露半年报，公司实现营业总收入440.75亿元，同比增长134.07%；净利润为44.84亿元，同比增长131.45%。公司动力电池系统销售收入为304.51亿元，同比增长125.94%；储能系统销售收入46.93亿元，同比增长727.36%；锂电池材料销售收入为49.86亿元，同比增长303.89%。

报告期内，前十大股东中有四个在二季度减持，其中高瓴资本管理有限公司-中国价值基金（交易所）减持约800万股，持股由2.27%降至1.92%。

【多氟多中报锂电池产品营收约2.86亿】

多氟多目前主要经营铝用氟化盐、新材料、锂电池。其中，上半年公司新材料产品实现营业收入约13.57亿元，同比增长134.21%；锂电池产品实现营业收入约2.86亿元，同比增长165.24%。

【“摘帽”锂盐新贵业绩大增374% 机构、北向资金却排队出逃！】

8月25日，两市成交额连续第26个交易日破万亿，指数也延续反弹趋势，两市个股大多飘红，仅有十余只个股跌停或跌超10%。资源股全线升温，锂电板块在经历前期的回调之后，也持续回暖。锂资源权益储量在国内仅次于赣锋、天齐，锂盐产能也居前的融捷股份8月25日开盘走低，最终在尾盘封于跌停。本轮锂电行情启动以来，融捷股份市值已实现翻倍，中报净利约1268万元，同比增加374.87%，尤其在上游锂资源概念走强的7月份，单月股价涨幅就达到130%，仅次于8月25日同样大跌的江特电机。

【蔚蓝锂芯：拟推1.2亿员工持股计划 实控人提供收益保障】

蔚蓝锂芯披露第二期员工持股计划草案，计划募集资金总额不超7200万元，同时拟通过金融机构融资金不超4800万元，成立合计资金总额上限为1.2亿元资产管理机构；本次员工持股计划的参加对象为公司董事、监事、高级管理人员等，总数不超过250人；公司实控人CHEN KAI提供保本及预期收益（年化收益率5%）的保障；存续期24个月，锁定期12个月。

【久吾高科：盐湖提锂中试的技术验证有一定时间周期】

久吾高科在互动平台上表示，目前公司正在积极跟进国内外盐湖提锂项目，近期公司与西藏珠峰签署了盐湖提锂中试协议，不会对公司业绩产生较大影响，中试的技术验证有一定时间周期，未来能否获得大型工业化项目订单也存在不确定性。

【比亚迪、日野合资公司进入反垄断审查阶段】

在合资协议签署10个月后，比亚迪与日野的合作有了最新进展。国家市场监督管理总局反垄断局官网显示，比亚迪与日野电动车株式会社新设合营企业案已进入简易案件公示阶段，公示截止时间为8月27日。

【上半年盛屯矿业净利同增1812.96% 镍钴铜项目满产】

2021年半年度盛屯矿业实现营业收入为231.38亿元，同比增长4.46%；归母净利润7.13亿元，同比增长1812.96%；基本每股收益0.27元。报告期内，市场对新能源动力电池金属需求旺盛价格上涨，公司投建的镍钴铜项目均处于历史最好的满产状态。铜钴冶炼及四氧化三钴等材料产销量较去年同期有大幅提升，盈利能力持续增长。

【国轩高科向VinFast供货磷酸铁锂电池】

8月23日，国轩高科与越南汽车品牌VinFast签署了电动汽车用LFP电芯研发生产合作谅解备忘录，双方将共同开展LFP电池的研发和生产。此外，双方还讨论了在越南建立Giga工厂的可能性，越南将建立首家LFP电池生产工厂，VinFast将重点采购国轩高科的LFP电池。

【哪吒汽车与华为签署全面合作协议】

日前，合众新能源汽车有限公司与华为技术有限公司签署全面合作协议。双方将基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术，在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。作为双方合作的首款车型，明年上市的哪吒S将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术，深度聚焦智能驾驶新生态。

【注资49亿！比亚迪在济南成立半导体公司】 

2021年8月24日济南比亚迪半导体公司成立，注册资本为490000万元。比亚迪半导体持有77.75%的股权，济南高新财金投资有限公司持有其13.85%的股权、济南产业发展投资集团有限公司持有其8.40%的股权。目前比亚迪半导体拥有宁波比亚迪半导体、广东比亚迪节能科技、长沙比亚迪半导体、西安比亚迪半导体、济南比亚迪半导体5家子公司。

【中信建投：新能源汽车需求依旧强势，锂价有望继续上涨】

中信建投指出，本周工业级碳酸锂报价为10.1万元/吨，较上周上涨8.6%，电池级碳酸锂报价10.4万元/吨，较上周上涨8.3%，电池级氢氧化锂粗粒报价为11.3万元/吨，较上周上涨7.6%，电池级氢氧化锂微粉报价为12.1万元/吨，较上周上涨5.2%。国内部分厂家停工检修，市场原料供应缩减，新能源汽车需求依旧强势，锂价有望继续上涨。 

【市评：新能源车由热到烫风险不可忽视】

从长远来看，我国新能源车产业已经具备较好的规模效应优势和发展环境，不管是碳中和目标还是新能源车2025年的渗透率，都代表着新能源车未来很长一段时间会是高景气赛道。不过，在经过急速奔跑后，新能源车产业出现的过度发热症状不可忽视。新能源车赛道愈发拥挤已是不争的事实，A股市场给予高估值的背后实则意味着对投资的低容错率。因此，投资者面对“过度发热”的新能源车风口，一定要握稳“方向盘”。