8 月 29 日消息，据中创新航官方消息，8 月 28 日，中创新航副总裁谢秋在 2022 世界新能源汽车大会 (WNEVC) 上发表关于《OS 高锰铁锂电池》的主题演讲，并宣布业内首发 OS 高锰铁锂电池。

       谢秋称，在去年海南的世界新能源汽车大会上发布 OS 的电池平台技术，经过一年多时间的努力，已经完成了中试，目前正在相关配套车型进行可靠性试验。OS 电池是利用第一性能原理，对电芯的结构和工艺制造技术进行重构，是继圆柱、软包、方形之后的第四种封装形式，拥有更高的能量密度，更高的制造效率，以及更高的空间利用率。第一代利用 OS 技术的磷酸铁锂电池包，能量密度已经达到了 152Wh/kg，应该是业内迄今为止的最高值，同时整体的能量密度保持率达到 77%，支持整车续航里程超过 600 公里。做到这一切的前提条件是电池包的高度大概只有 110 毫米，如果将其高度放到业内比较常见的 135 毫米的高度，整车续航里程就能超过 700 公里。

　　谢秋称，“基于对于电池用户体验的理解，结合相关的材料技术、结构技术，开发了 OS 的高锰铁锂电池。它具有以下特点：第一是更好的安全性，我们用了 TPP2.0 的，全行业首发的热电分离的技术，保证了系统安全的鲁棒性。第二，大幅的降低了贵重金属的用量，包含了镍、钴以及锂的用量，帮助用户在相同的里程条件下获得更低的购买成本。第三、电池包高度减少 7%，离地间隙更高，减少了磕碰的概率。第四、磷酸盐系电池包的能量密度达到了 180Wh/kg，能量密度的保持率突破 80%；第五、支持整车达到 700 公里。第六、可维修、可拆解。第七在补能体验上，我们是可充、可换。”

        公司副总裁谢秋还表示，该电池大幅降低了镍、钴、锂等贵重金属的用量，帮助用户在相同的里程条件下获得更低的购买成本。还具有更好的安全性、更低的维修成本。

　　英大证券分析认为，正极材料是锂电池电化学性能的决定性因素，并且在锂电池材料成本中占比最大，在锂电池中的作用举足轻重。中国锂、镍资源较为匮乏，需大量从国外进口。随着下游对锂电性能要求不断提升，正极材料将迎来一轮新的技术迭代和升级，磷酸锰铁锂、高镍三元是最为明确的技术路径。

来源：锂电知家