比亚迪宣布今年3月已停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于EV纯电和DM插电混动业务。

       在停止生产传统燃油车的道路上，比亚迪打响了第一枪。如今国际局势动荡，石油价格飞涨，全力发展新能源汽车的目标更加明确。今年已经被抛弃的新能源赛道，又重回大家的视野。如今大宗价格包括能源金属（锂、钴等）的价格快速攀升。电池生产企业的制造成本不断飙升，传导至最终整车价格大幅度上涨。曾经23万的特斯拉，现在想来是不是很香。

       车企更加希望出现新技术或技术升级达到降低电池成本的目的。钠离子电池无疑是个选择，但是目前钠离子电池的密度和体积暂未取得重大的突破前，应用较为受限。因此，“锰”走进了众多大佬的视野，马斯克更是表现出了对于锰基正极的青睐。

       随着新型锰基正极材料渗透率提升，2021-2035年间锂电池用锰量将增超10倍，电池用锰原料易出现结构性短缺。

       锂电正极升级路线中，磷酸锰铁锂电池则是磷酸铁锂电池的重要升级路线，产业化已开始逐渐加速。磷酸锰铁锂在具备铁锂优势的同时，可提升能量密度20%，且低成本优势凸显；

相关标的：

湘潭电化：

       参股公司湖南裕能新能源电池材料股份有限公司目前磷酸铁锂年产能5万吨，下游客户主要是宁德时代新能源科技股份有限公司和深圳市比亚迪供应链管理有限公司等。

公司目前在湘潭市雨湖区鹤岭镇有一个锰矿山，储量大约200多万吨。公司实控人为湘潭市人民政府国有资产监督管理委员会，属于地方国资委。

红星发展：

       公司子公司有两座锰矿矿山，生产电池用电解二氧化锰产品。大龙锰业为公司全资子公司，主营业务为锰盐化学品及钡盐系列产品的研发、生产和销售，主要产品包括电解二氧化锰、高纯硫酸锰、碳酸钡、硫酸钡、电池级碳酸锂，锰盐产品主要用于一次电池和锂电池正极材料。公司实控人为青岛市人民政府国有资产监督管理委员会，属于地方国资委。