1-11月，我国动力电池累计装车量339.7GWh，累计同比增长31.4%。其中三元电池累计装车量109.6GWh，占总装车量32.3%；磷酸铁锂电池累计装车量229.8GWh，占总装车量67.6%。

中国品牌市占率接近7成

12月6日，海外咨询机构SNE Research发布了全球动力电池装车量的最新统计结果。

今年1-10月，全球电动汽车电池使用量达到552.2GWh，同比增长44.0%。而在排名前10位的榜单中，中国品牌占据了其中的6个席位，在全球范围内担当者“领头羊”的角色。

在中国品牌中，宁德时代“遥遥领先”的地位已经无人可以撼动。其1-10月的装车量达到了203.8GWh，同比增长51.1%，这一数据不仅与榜单中第2位到第6位的总和接近，也让宁德时代占据了全球市场超过36%的份额。

比亚迪以87.5GWh蝉联第二，同比增长66.5%；中创新航以25.9GWh位列第六，同比增长74.9%；国轩高科装车量13GWh，同比增长16.6%；亿纬锂能继续保持三位数同比增长，装车量11.7GWh，同比增长128.1%；欣旺达维持第十位置，装车量7.7GWh，同比增长11.5%。

动力电池大洗牌，如何破局？

中国动力电池强势崛起的背后，风险也正在加速聚集。尤其在全球经济下行/增速放缓的大背景下，产业内部发生了剧烈变化。

“疯狂扩张与严重产能过剩，供需博弈与原材料价格剧烈波动，全球化发展与贸易保护盛行” 等诸多因素都在加剧产业分化进程。几乎可以确定，动力电池产业已步入新一轮残酷竞争与洗牌周期。

未来谁能解决产业痛点，更快实现一体化与全球化布局，并且有雄厚的研发底蕴及资本，具备穿越周期、持续发展壮大的基因与实力的企业，才可能在残酷的产业竞争中存活下来。

事实上，很多动力巨头都在加速海外产能布局。截至目前，国内已有宁德时代、远景动力、国轩高科、中创新航、蜂巢能源、孚能科技、亿纬锂能、欣旺达等10家动力电池巨头计划或者已在海外有深度的产业布局，其公开对外披露的/媒体公开报道的项目达33个，总投资预算超4000亿元。

其中至少10个项目投资预算在100亿元以上，仅15个项目披露的动力电池产能规划就已超440GWh。

综上所述，中国动力电池产业全球化进程绝非一片坦途。中国动力电池“遥遥领先”背后仍需努力，能否在下一轮电池技术竞争中抢得先机，持续保持行业领先地位？我们拭目以待。