宁德时代董事长兼总经理曾毓群博士1月17日在瑞士达沃斯出席2024年世界经济论坛年会时表示，清洁能源转型中对关键矿产日益增长的需求可以通过技术提升、电池回收和全球合作来满足。

在当天举行的“避免关键矿产短缺”（“Avoiding a crunch in critical minerals”）会议上，曾博士表示，创新是确保关键矿产供应链弹性的核心驱动力。

随着磷酸铁锂电池在全球范围内的市场份额不断增加，对钴和镍等关键矿物的需求将减少。同时，采矿和精炼技术的提升也有助于增加锂的供应并缓解短缺，五年前行业内只能开采品味1.8%的锂矿石，现在0.3%品味的锂矿石也可以提炼。

此外，提高能量密度是电池技术的核心，有助于提高材料效率，从而减少对原材料的需求。通过创新的电池设计，当今最先进的电池技术能够以 12 kWh 的电池容量提供 100 公里的续航里程，而行业平均水平为 15-16 kWh，这意味着相同条件下关键材料需求的显著减少。

低成本替代也可以减少对锂等关键材料依赖，比如钠离子电池或无钴正极材料。2021年，宁德时代推出了第一代钠离子电池，目前正在开发第二代钠离子电池，有望让续航里程为400-500公里的平价电动汽车成为现实。

电池回收在锂电材料供应链变革中也起到重要作用，不同于石化能源，电池中的大多数材料都可以有效地回收和再利用，宁德时代子公司邦普循环可以实现99.6%的镍、钴和锰回收率和91%的锂回收率。2023年邦普循环回收了1万吨废旧电池，生产了1.3万吨碳酸锂。随着行业的快速增长，未来 10 年对关键矿产的需求可能会增加五倍，但当汽车市场实现100%电动化后，对关键材料新的开采需求将变得非常少。

此外，在18日举行的“推出电动汽车：马拉松还是短跑?” (“Rolling out EVs: A Marathon or a Sprint?”)会议上，曾博士还提到电动技术商业模式的创新。在V2G（Vehicle to Grid）场景中，电动汽车电池也可以变成分布式移动储能单元，使电动汽车车主能够在非高峰时段充电，在高峰时段向电网出售电力来获利。“你不需要开车，汽车会为你赚钱。但这需要更长的电池循环寿命。为了满足这一需求，宁德时代开发了循环寿命为18,000次循环的电池技术。“曾博士说。

2023年4月，宁德时代宣布计划到2025年在其所有电池制造设施中实现碳中和，到2035年在其整个电池供应链中实现碳中和。

文章来源：离心萃取过滤专家